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海上筑“长虹”,平潭海峡公铁两用大桥即将通

台海网6月23日讯 据海峡都会报微信报道平潭海峡公铁两用大年夜桥,选址地处天下三大年夜风暴海疆之一,风大年夜、浪高、流急、岩硬,恶劣的自然前提带来伟大年夜的建造难度和风险,这里曾被视为“建桥禁区”。

如今从高空俯瞰,平潭海峡公铁两用大年夜桥犹如“海上飞虹”卓然而立,更似一条巨龙盘旋于碧波之上,气势恢宏。

日前,记者从中铁大年夜桥局福平铁路三标三分部项目部获悉,这座大年夜桥被作为“十三五”筹划中京台高铁的先行工程。

历经6年多的扶植,今朝该桥公路段进入收尾阶段,已具备通车前提;铁路段也进入电气化工程扫尾阶段。一旦通车,平潭将和福州形成半小时“经济生活圈”。

平潭海峡公铁两用大年夜桥,小练岛至长乐松下段 (图上为长乐松下)

现场:公路桥段基础竣工

6月16日上午,海都君跟随中铁大年夜桥局福平铁路三标三分部项目部施工职员,经由过程施工便道一起驱车来到小练岛相近的公路桥段,只见沿线的风屏蔽、防撞护栏均已安装完成,工人们绑着安然带正为斜拉桥的斜拉索安装永远性阻尼器和桥面照明灯。

平潭海峡公铁两用大年夜桥,平潭至小练岛段(图上为平潭)

据中铁大年夜桥局福平铁路三标三分部项目部副经理庞孝均先容,平潭海峡公铁两用大年夜桥的通航孔桥均为钢桁结合梁斜拉桥。斜拉桥经由过程斜拉索固定,每根斜拉索都必要安装永远阻尼器。

平潭海峡公铁两用大年夜桥(大年夜小练岛水道桥)

“阻尼器能起到抗风、抗震的感化,从而减轻桥梁因大年夜风、大年夜雨或者车辆行驶历程中引起的震荡。”庞孝均说,他们项目部认真的施工范围起于长屿岛至小练岛中心海疆、止于大年夜练岛上岛处,长度为3.098公里,今朝公路段已基础竣工,进入扫尾阶段,具备通车前提;而铁路段也已完成正轨铺设,正在进行电气化施工。

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